洛倫佐敦促懲罰制度改變

豪爾赫·洛倫佐對車手的罰球制度表達了不滿。洛倫佐希望屢犯者能夠獲得更嚴厲的判決。

Movistar雅馬哈車手的尖銳評論是在上周末加泰羅尼亞系列賽的”受害者”之后做出的。洛倫佐被杜卡迪賽車手Andrea Iannone占據,因此必須退役,這意味著失分。

在此過程中,Iannone被判在荷蘭阿森的下一場比賽中從后面開始。這是意大利車手本賽季的第二次制裁,他在阿根廷的隊友Andrea Dovizioso被觸及德克薩斯州奧斯汀后被判三個網格。

?幾個月前,MotoGP修改了懲罰點的規則,該規則消除了Valentino Rossi在2015年底經歷的最新開始制裁.Lorenzo評估新規則不夠好。

“對我來說,現在有了積分規則,這不是一件好事”,洛倫佐的價值,這是由Autosport宣布的。 “[2003年],[約翰]霍普金斯在Motegi犯了一個錯誤,并且在一場比賽中被禁賽。我在2005年[250cc級別]犯了兩個錯誤,并且暫停了一場比賽。”

“在足球比賽中,當你進行一次強力鏟球時,你將被紅牌以暫停比賽。在這項運動中,我們打賭生命,我可能會打破我的臀部和鎖骨。如果我像以前那樣是一個好斗的騎手,有時我們不會意識到風險,你需要努力說話。如果你沒有受到嚴厲的懲罰,你就不會學習,你就不會改變。”

Lorenzo將于周日(2016年6月12日)向MotoGP賽事總監Mike Webb表達這一想法。洛倫佐也有時間表達他對此的不滿。

“我不會上訴[Iannone處罰],因為他們不會改變他的決定,但我會與邁克韋伯談談,我將嘗試與安全委員會討論這個問題,”三次MotoGP世界冠軍繼續說道。

“有時候你必須明白,當你經歷某些事情時必須改變一些東西,所以我們會看到是否還有其他賽車手也和我有同樣的看法,我們會看看我們是否可以一起做點什么。”

“當我在2005年17歲或18歲時,如果我沒有被判處罰款,我就不會改變而且我會保持不變。我不知道制裁是否足以讓安德里亞明白她需要做一些改變以避免這樣的行為他犯了這樣的錯誤,最后如果你在和另一個司機打架時那樣開車,如果你不改變駕駛方式,遲早會發生一些事情,”洛倫佐重視。

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奧迪A6跨越14個國家,曾經 Full Tank

標準的奧迪A6 2.0 TDI Ultra版本成功錄制在吉尼斯世界紀錄中。這輛車打破了不少于14個擁有滿油箱的國家的駕駛記錄。

據Inautonews周二報道(2015年6月6日),如果被歸類為非常省油的汽車,奧迪A6等高端轎車往往被低估。事實上,未經改裝的奧迪A6 2.0 TDI Ultra已經證明了它的一點點。

奧迪在一份新聞稿中寫道:”奧迪和RAC已經通過在一個油箱上運往14個國家,正式取得了最新吉尼斯世界紀錄的成就。”

奧迪聲稱,奧迪A6 2.0 TDI Ultra被選中應對超過官方油耗67英里/加侖的挑戰。結果,該車成功記錄了每加侖75.9英里的平均油耗,并完成了總計1,158.9英里(1,865公里)而沒有停下來加油。

奧迪A6 2.0 TDI Ultra測試由汽車記者安德魯弗蘭克爾和電視賽車手兼主持人麗貝卡杰克遜駕駛。

這輛車不停地跑了近28個小時,橫過馬路直到1,865公里。他們已通過荷蘭,匈牙利,比利時,盧森堡,法國,瑞士,列支敦士登,奧地利,德國,意大利,斯洛文尼亞,克羅地亞,波斯尼亞和塞爾維亞。

這輛車的平均時速為80公里/小時。其燃油消耗量達到每加侖75.9英里或每100公里3.7升。

最新的5系寶馬,有哪些優勢?

寶馬印度尼西亞將在不久的將來推出最新的5系列。該計劃于2017年8月初推出轎車。在發布之前,detikOto有機會親眼看到第七代BMW 5系。這款轎車經歷了許多變化。

從外觀上看,最新的BMW 5系擁有直觀的前大燈,可直接通向格柵。鼻子的印象很寬。

?在格柵中現在有一個新功能,一個可以根據空氣動力學(主動氣流腎臟格柵)的需要打開蓋子的閥門。該功能采用了BMW 7系中已有的功能。最新的BMW 5系標配LED日間行車燈和主燈,遠光LED。

這款最新一代5系BMW的尺寸為4,935毫米長,1,868毫米寬和1,466毫米高。也就是說,這款車的尺寸比上一代長37毫米,寬8毫米,高15毫米。

據報道,BMW 5系采用輕質結構。它的重量比之前的型號輕100公斤。

新設計不僅僅是外觀問題。在使用群集架構(CLAR)從平臺開始的所有更改下。 BMW 5系采用更多的鋼,鋁和鎂材料。

這輛車也聲稱是空氣動力學的。新一代5系寶馬的阻力系數為0.22。

那么燃油效率的問題也是最大的。寶馬聲稱,最新的5系列在燃油消耗方面的效率提高了12%。

寶馬印度尼西亞在初期階段的計劃是將BMW 530i Luxury帶到印度尼西亞。不要忘了,寶馬5系柴油發動機,寶馬520d也將被帶來。

BMW 530i Luxury采用四缸汽油發動機,容量為1,998毫升。該發動機能夠提供252馬力的動力,最大扭矩可達350牛米。

而BMW 520d則采用1,995 cc四缸柴油發動機。產生的功率達到190馬力,最大扭矩為400牛米。

兩種發動機選項均與八速Streptronic自動變速箱配合使用。他聲稱,變速箱使變速箱更有效率。導航數據還輔助傳輸以讀取正在通過的道路的輪廓。當道路的輪廓上升時,齒輪將自動下降并且RPM將上升以便更平穩地推平坡度。

在內飾方面,這款5系寶馬仍然保留了豪華氣氛。 BMW 7系采用了許多內飾件。

最新的BMW 5系娛樂系統采用iDrive 6.儀表板中央的娛樂屏幕現在配備了觸摸屏。然后,這款轎車的內部還配有一個環形燈,可以根據燈光的顏色進行調節。

有趣的是,當detikOto試圖坐在這款全新BMW 5系內時,機艙感覺非常緊湊。這提供了舒適性方面的益處。

對于音響系統,最新的BMW 5系配備了Harman Kardon的音響系統,輸出功率為1,400瓦。

雅馬哈保證不與本田混淆,敦促KPPU停止卡特爾會議

雅馬哈直接要求商業競爭監督委員會(KPPU)停止對涉嫌摩托車卡特爾的審判。

“從最初的聽證會來看,雅馬哈沒有與競爭對手勾結,很明顯雅馬哈要求終止審判”,PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)營銷總經理助理Mohammad Masykur表示。

雅馬哈此前曾提出一些證據證明他們沒有與本田制造摩托車卡特爾。

?但Masykur還表示,如果KPPU確實繼續下去,雅馬哈將繼續遵循試驗流程。

“這是KPPU的決定,我們也經常傳達Yamaha服從規則,遵守適用的規則。所以繼續”,Masykur補充說。

關于定價問題,Masykur認為很明顯印尼摩托車行業協會總裁Gunadi Sindhuwinata所說的話。

“定價也經常由Gunadi先生傳達,價格分別為。在AISI會議上沒有討論定價,”Masykur說。

因此,Masykur繼續說道,AISI的其他成員沒有,規范價格協議等。

“因為如果有協議,也許有人提到,雅馬哈你做了什么,本田的百分比是多少呢?”Masykur補充道。

在AISI會議上,討論的大多數問題都是技術性的。 “會議顯然是技術性的80%,所以沒有勾結,”Masykur說。

讓生活更加智能和價值!

每個人都希望日常生活能夠提供更多價值。因此它不會感到疲倦和負擔,因為它必須繼續過這樣的生活。所以每個人都在競爭,讓生活更有意義。以下是讓生活更有價值的提示。

保持健康

不要等待痛苦來應用健康的生活方式。因為,一個人可能會暴露于突然發生的非傳染性疾病。通過吃正確的食物,定期鍛煉和定期健康檢查來開始健康的生活。這樣,你可以繼續探索自己,沒有任何健康問題。

選擇最適合您興趣的教育

最好盡早探索您的潛力,以便確定您感興趣的教育類型。因此,在未來它不是一個錯誤,浪費了很多時間。接受教育的結果對未來的生活也沒有白費和有用。

?繼續努力

灌輸自己繼續努力工作,并不是很快就滿足于已經獲得的東西。當你繼續做夢時,生活會更有價值,因為你會繼續獲得豐富的經驗并學習新的東西。

當然,努力工作還必須配備輔助設施,以便能夠正確克服經常遇到的障礙。其中之一是選擇能夠支持移動性和活動順暢運行的電機。

為此,雅馬哈推出了雅馬哈Lexi,一款帶有Smart Is The New Sexy概念車的踏板車。通過這款踏板車,雅馬哈希望傳達的信息是該款不僅僅是外觀。這是關于性格,態度和聰明的心態。

因此,雅馬哈帶有三個主要概念支柱,即Smart&性感設計,智能功能和智能引擎。當這個概念通過騎雅馬哈Lexi使騎手看起來更聰明。

Yamaha Lexi提供的優秀功能有哪些?這款skutik設計豪華典雅,可讓駕駛者看起來很酷。 LED頭燈更亮更耐用。甚至Lexi都配備了全數字車速表,可以顯示完整的駕駛信息。

對于Lexi S來說,座椅采用優雅的設計,將兩種組合紋理與優雅的拼接圖案相結合。電機的外觀變得更加優雅。

為了支持更智能的生活,Lexi還固定了智能功能,如寬闊的腿部空間,電源插座,以填充電池gaget,以及管道懸疑,使摩托車更具彈性,并在所有路況下仍然舒適。

特別是對于Lexi S,這款踏板車配備了智能鑰匙系統功能。這種無鑰匙鑰匙系統使得駕駛更加實用和安全,因為它嵌入了防盜系統和應答系統功能。重點是讓駕駛者更容易找到機動停車位置。

對于發動機,Lexi由最新一代Yamaha 125 cc Blue Core發動機提供支持,該發動機配備了散熱器冷卻器和四個閥門發動機。

此外,配備可變氣門驅動(VVA)技術使駕駛員在每個發動機轉速下以最大功率和扭矩高效,有力和可靠地感受到駕駛的感覺。

鍛造活塞& Lexi的DiASil氣缸也經過3倍的耐用性測試,3倍的強度測試和3倍的輕量化測試。 Yamaha Lexi的價值為19,950百萬盧比(OTR雅加達),Lexi S的價值為2280萬盧比(OTR雅加達)。

羅西和洛倫佐可能會在阿森使用新的底盤

Valentino Rossi和Jorge Lorenzo將在加泰羅尼亞測試雅馬哈M1摩托車的新底盤。如果新的底盤被證明更好,他們將在荷蘭的MotoGP中佩戴它。

Rossi和Lorenzo于周一(2016年6月6日)參加了加泰羅尼亞賽道的官方MotoGP測試。羅西排名第11,洛倫佐排名第二。

周二(2016年6月7日),兩名Movistar Yamaha車手將返回加泰羅尼亞賽道。他們的首要任務是測試新機箱。他們昨天測試了底盤,但它不是太深。

?“第一印象是好的。明天(今天 – 紅色)有更多的時間我將更深入地測試底盤,”羅西說,Crash.net引述。

“明天(今天 – 紅色)可能是一個重要的日子,因為我們有一些有趣的東西;底盤,搖臂……這樣的東西將來自雅馬哈。因此,了解我們是否可以改善一點將會很有趣,”他解釋道。

羅西要求雅馬哈不要過多地透露新機箱的細節。但是,醫生隨后開玩笑說:”你對新機箱的期望大致相同:試圖以最快的速度越過角落。這就是目標!”他說。

“如果明天(今天 – 紅色)我們認為新的底盤和搖臂更好,我們可以在下一場比賽中使用它,”羅西說。

下一屆MotoGP系列將于6月26日在荷蘭阿森舉行。

“我們的主要任務是確定哪個底盤更好。如果我們得出結論新底盤更好,我們可能會在Assen的下一個系列中使用它,”Yamaha團隊總監Massimo Meregalli說。

MAXI雅馬哈和體育博覽會越來越受到社區的青睞

MAXI雅馬哈展覽會2018年4月至11月在16個主要城市舉辦的體育博覽會成為公眾關注的焦點。 7月,在日惹茂物三寶壟的萬隆舉行了類似的活動。

MAXI雅馬哈和運動雅馬哈系列摩托車展吸引了眾多參觀者并取得了積極成果。最新的Lexi踏板車甚至成功地成為7月份剛剛結束的活動中最暢銷的產品。

MAXI雅馬哈&體育博覽會展出MAXI雅馬哈系列摩托車,MT系列,Vixion系列,R系列。參觀者也受到了Lexi活動的興奮。他們可以通過Lexi手術,經濟演示和試乘以及Blue Core和VVA技術(可變氣門驅動)的儀式重新介紹來熟悉Lexi。

除了針對男性,Lexi也受到積極參加MAXI雅馬哈女士比賽的女性的青睞。體育博覽會。女子比賽在活動舞臺上與Lexi女性參與者的照片競爭。

雅馬哈是2015年Nmax推出的印度尼西亞MAXI先鋒踏板車。隨后,該類別成為印尼市場的趨勢,并且隨著Tmax,Aerox 155,Xmax,Lexi的出現而日益普及。

除了越來越多的消費者,社區也在各種活動中變得更加活躍,展示了他們對MAXI Yamaha踏板車的熱愛。

同時,一排雅馬哈賽車運動也引起了游客MAXI Yamaha&體育博覽會。新的全新R15顏色和圖形之一于2018年4月推出。

三種新顏色是Yellow Racing,Racing Blue,Racing Black。顛倒的前懸掛也與新款金色不同,與最新的R1和R6一致,因此它看起來更加優質,運動和外觀。

MAXI雅馬哈&體育博覽會的需求越來越大,因為有特殊的促銷活動和經銷商銷售計劃以及原始的Yamaha MotoGP驅動程序紀念品,Valentino Rossi和Maverick Vinales,這些都是參觀者的目標。各種娛樂活動也使游客更舒適。

等待MAXI Yamaha&的興奮2018年8月,您所在城市的體育博覽會將在雅加達(8月7日至12日),丹格朗(8月13日至19日),卡拉旺(8月27日至9月2日),坤甸(8月30日至9月2日)舉行。

購買IDR 700萬,這款RX-King目前售價為5000萬印尼盾

雅馬哈RX-King目前是夸張的。此外,摩托車處于健康狀態,平穩,甚至沒有主人使用。

其中一位是來自雅加達國王俱樂部的Gilbert Ciputra,他以50萬盧比的價格購買了2003年的RX-King特別版。普拉拉,他熟悉的說,摩托車處于平穩狀態。

特別,兒子的RX-King是有限的。因為,這是一輛專門為雅馬哈生產的摩托車,以慶祝2003年RX-King成立20周年。生產說,普拉拉從八卦中聽到,摩托車在印度尼西亞只有多達5000輛。

普特拉聲稱,這輛摩托車是在2008年被他買的。當時,他在第二個州購買了這輛摩托車。那輛摩托車當時還很便宜。

“我買它的價格往往是700萬盧比。這是印度尼西亞生產RX-King 20周年。他的產量有限,只有三個月。2003年那時它只生產于八月,九月,十月,”Putra在遇到detikOto時說道。上周末競技場Otobursa Tumplek Blek 2018。

然而,當普特拉在2008年購買它時,價格為700萬盧比仍然說它太貴了。因為,2008年摩托車的市場價格約為600萬盧比。

“這是一個研討會的人說,700萬盧比是昂貴的。2008年當時應該只有600萬盧比。沒有人會猜到現在價格可能很貴,”普特拉說。

現在,裝有金色裝飾的特別版RX-King的售價為5000萬印尼盾。這輛摩托車仍然是原創的,不是修復的結果。男性很少使用摩托車,只使用某些事件。里程表只有5,000公里。

“昨天有一筆3000萬盧比的討價還價,我沒有給它,”普特拉說。

GIIAS 2018:本田Forza讓想要騎車的Skutik車主

大尺寸的自動踏板車(踏板車)在印度尼西亞很受歡迎。本田也通過發布250cc發動機踏板車Forza來利用這一點。 Forza并非適用于所有群體。

本田表示,Forza適用于那些曾經擁有PCX然后想要更高端市場的摩托車的人。

“印度尼西亞的消費者,如果他們有一輛摩托車喜歡上課,就這樣升級。例如從BEAT,到Scoopy,再到Vario,再到PCX?,F在我們想要選擇,在150cc聲學之后,有250輛踏板車,所以我們給Forza 250這是”PT Astra Honda Motor Thomas Wijaya的營銷總監。

福爾扎并不孤單。在Forza推出之前,雅馬哈甚至擁有相同發動機容量的Xmax。

“我們坦率地不考慮我們的競爭對手或任何東西。但我們考慮如何為消費者提供最好的服務。如果我們成功,我們的銷售額就會很高,”PT AHM Johannes Loman執行副總裁兼總監補充道。

洛曼還表示,本田并不想像Xmax那樣急于將Forza本地化。據他介紹,踏板車市場并不大,所以如果它不利于本田,它仍將從泰國進口Forza。

“當涉及數字時,我們必須計算它。它將是更便宜的CBU或本地化,本地化,因為它需要投資。如果少量投資,它可能比我們進口更昂貴,”Loman總結道。

這款RX King出售價為5000萬印尼盾

現在沒有批量生產的舊式摩托車對粉絲來說很有吸引力。其中一個是Yamaha RX King,雅馬哈當時的兩個主要摩托車。

現在,雅馬哈RX King粉絲不會褪色。即使是收藏家也愿意花費很大力氣來支撐光滑的RX King。

例如,來自Kings Club Djakarta的Gilbert Ciputra。鍍金RX King的擁有者售價為5000萬盧比。摩托車在Otobursa Tumplek Blek 2018展出。

?“這是為了吸引游客的注意力以及價格?,F在RX King的價格是不合邏輯的。有時那些想購買RX King的人不會被問到他們是什么樣的摩托車,但他們有多少錢,”Putra在與detikOto交談時說道。上周末

估計有5000萬輛摩托車是特殊的20周年紀念RX King。這輛摩托車于2003年生產,2007年由Putra購買。

“昨天在90年代為RX King出售了1.5億盧比。從購買開始到現在它從未與他一起使用?,F在我想測試沒有人愿意購買5000萬,”普特拉說。

因為這款摩托車20年特別版RX King,數量并不多。普特拉說,謠言是印度尼西亞只有5000輛類似的摩托車。

“昨天有人想要購買3千萬盧比。我不給它,”他說。

這輛摩托車仍處于原始狀態,而不是電機修復。這輛摩托車里程表約5000公里。因為,普特拉很少使用價格為5000萬盧比的摩托車。

“情況是健康的。這不是恢復。我從2007年開始買它,就像那樣。沒有恢復,”他說。