RI-馬來西亞創造東盟汽車

印尼和馬來西亞政府正在共同努力制造東盟汽車。印度尼西亞汽車研究所主席Dana M Tangkas解釋說,這次合作將優化來自兩個國家的生產項目。

東盟汽車是生產部件來自東盟國家的汽車。

周五,雅加達麗思卡爾頓酒店與馬來西亞簽署合作時說:”所以當地物品的內容必須達到40%,因此,如果達到100%的東盟內容,這只能被稱為東盟汽車”。 2018年8月10日)。

??他解釋說,看到東盟的人口已經達到6億人,每年的汽車銷售潛力可能達到400萬?;谶@些原因,印度尼西亞與馬來西亞合作制造將在亞洲地區銷售的汽車。

“我們看到東盟的人口實際上超過6億。如果我們看一下大約400萬的東盟市場,這是一個很大的市場。然后我們可以獨立管理我們在亞洲的地區,只有這個問題,現在很多世界公司都參與其中他說,”

他解釋說,通過這種合作,馬來西亞和印度尼西亞可以相互轉讓技術,直到業務轉移。

“如何詳細說明并邀請他們進行技術轉讓,這種向東盟人民轉移的業務轉移是重點,”他說。

I Made表示,未來這項合作不僅限于兩個國家,還包括其他幾個東盟國家。例如,目前預計加入的是泰國。

“稍后,我們將來到印度尼西亞并在印度尼西亞建廠,工廠進入馬來西亞市場,未來他們也將進入印度尼西亞,泰國和菲律賓市場。我們也會在此后成立東盟汽車學院聯合會。他解釋說,他們都會想到東盟人民。

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豐田在GIIAS 2018年銷售6,000輛汽車

豐田在2018年Gaikindo印度尼西亞國際車展(GIIAS)展覽會上的汽車銷量為6,022輛,豐田聲稱他們沒有針對銷售數據。

“雖然豐田沒有針對整個GIIAS 2018年的銷售數據,但參觀者對豐田產品的評價非常積極。豐田的展位不僅擁擠,整個活動期間SPK達到6,022輛。最大的貢獻來自MPV家庭車輛部門PT Toyota-Astra Motor副總裁Henry Tanoto在周二(08/14/2018)的新聞發布會上說,達到了3,662輛或超過SPK總量的61%。

在GIIAS 2018展會上,豐田推出了不少于6臺的特殊展覽車。除了基于電氣化技術的最新車型外,還有3款未來車型,i-Series概念車由Concept-i,i-Ride和i-Walk以及EV C-HR,EV Prius插電式混合動力車和豐田Mirai組成。燃料電池EV。

另請閱讀:讓我們熟悉豐田的未來汽車

“豐田帶來的各種技術是向游客提供關于環境友好技術的教育和理解的一種承諾,這些技術使地球處于更好的狀態,”亨利說。

Antusiame對豐田帶來的技術的訪問量非常大。這可以從對2018年GIIAS期間豐田展位訪客人數的調查結果中看出,其中80%以上的人對了解i-Concept車輛非常感興趣,并進一步詢問豐田混合動力技術。

“我們很高興我們在GIIAS上提供的每項活動都受到了參觀者的歡迎。此外,我們展示的產品設計超出預期,但沒有消除車輛的原始DNA,也得到了參觀者的積極響應。我們也沒有忘記感謝您的媒體朋友在2018年GIIAS期間對豐田的支持,特別是關于概念i系列車輛和電氣化技術的新聞發布,因為它可以提高公眾對未來印度尼西亞開發環保車輛和技術的重要性的認識,”執行PT總經理。 Toyota-Astra Motor,Fransiscus Soerjopranoto。

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自2012年以來已經創建,Esemka沒有被投資者看好

自從首次亮相印度尼西亞以來,許多人都對Esemka的汽車業務感到非常自豪。職業學校學生制造的汽車甚至是Esemka,他被懷疑是印度尼西亞第一輛全國汽車。

Esemka汽車本身已經存在。但當他們即將進入2010年計劃的大規模生產時,Esemka實際上未能通過排放測試。

然后,當2012年再次進行排放測試時,Esemka第二次失敗。直到2012年8月,該國兒童制造的汽車才通過排放測試,并被認為符合要生產的汽車標準。

不幸的是,逃避Esemka型測試沒有投資者資金來開發汽車。 Esemka后來被遺棄,其命運直到現在還不清楚。

“有人制造車輛,有人購買,有些人想要投資者。如果Esemka曾經擁有制造它的車輛,但投資者不存在,那就是2012年。這是一個巨大的繁榮,”Esemka Sukiyat汽車的發起人說。也做村車。

但根據Sukiyat的說法,如果有投資者想要資助Esemka,那就太晚了。即便如此,他并沒有停下來繼續創新制造其他Esemka,以便印度尼西亞后來可以擁有自己的國家汽車。

“上帝愿意,它可以(制作Esemka),這就是我們這樣做的原因。對社區的承諾是證明。后來如果(鄉村車)好,我們將順利生產(Esemka)。我們現在從最低的第一個,”他說

Sukiyat還說,如果Esemka將大規模生產,它很可能保持其原始形狀,這是一輛SUV。 Sukiyat說SUV仍然受到印度尼西亞人的青睞。

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鄉村汽車比Esemka更容易出售

等待多年,印度尼西亞終于能夠生產自己的汽車。該車輛是農村多用途機械工具(AMMDes)或更常見的村莊車。

鄉村汽車由PT Kiat Mahesa Wintor Indonesia(PT KMWI)直接發起,工業部直接由總統Joko Widodo親眼目睹。鄉村汽車更幸運,因為它最終可以大規模生產。

Esemka汽車實際上經歷了不幸的命運。最初計劃成為國家汽車的Esemka沒有出現在該國的街頭。有關信息,Esemka和鄉村汽車由同一個人發起。 Sukiyat目前擔任村莊汽車制造商PT Kiat Mahesa Wintor Indonesia(KMWI)總裁專員。

Sukiyat聲稱在他開發Esemka時經歷了許多障礙。此外,Esemka在市場上銷售也更加困難,特別是如果你還記得來自日本的巨型生產商。

“鄉村汽車不是一輛汽車,但是一輛易于出售的汽車可以滿足社區的需求。我來自一個農民家庭,我翻譯農民經濟如何從村莊發展,村民不會城市化。我的發起人與阿斯特拉一起使用”,Sukiyat解釋說丹格朗。

目前Sukiyat說他沒有直接參與Esemka汽車的開發。但他承認,他仍然經常被要求為未來Esemka汽車的開發投入。

“是的,沒有(再次參與Esemka汽車),我被要求進入”,Sukiyat說。

據報道,Esemka本人現在由前BIN負責人A.M Hendropriyono處理,根據總統Joko Widodo的直接指示,于2018年中期大規模生產。

“明年年初(2018年),Esemka的品牌將在年底落成。這與他在擔任Solo市長時Jokowi總統的倡議相同,”Hendropriyono在2017年底表示。

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Prabowo Subianto是一名SUV粉絲

SUV顯然引起了總統候選人Prabowo Subianto的注意。在國家組織者財富報告(LHKPN)的數據中,Prabowo被認為有一排所有SUV類型的汽車。

這些由Prabowo擁有的SUV各不相同,有些是老派,有些是現代的。這可以從汽車產量的年份看出來。

例如,路虎。在報告中,1992年和1994年,Prabowo分別擁有兩輛路虎單位。雖然老了,但這輛車仍然具有公平的銷售價值。

?2014年兩臺Prabowo Land Rover單位的售價估計為5000萬盧比。除了路虎之外,還有一輛1980年制造的豐田陸地巡洋艦,然后在1998年購買。這輛車的估價也與他的兩輛價值為5000萬盧比的舊車相同。

另一排Prabowo的SUV是三菱帕杰羅和本田CR-V。 Prabowo的汽車品味與他的競選搭檔Sandiaga Uno不同。

擁有Nissan和Datsun經銷商之一,Sandi實際上只記錄了一個品牌Nissan的兩輛車。兩輛桑迪轎車是日產X-Trail和Grand Livina。

Nah Otolovers,據報道,Prabowo改善了LHKPN報告,包括他的汽車問題。但是,到目前為止,detikOto尚未收到有關Prabowo最新LHKPN報告的信息。

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