普利司通Ecopia EP150輪胎的起價為398千印尼盾

普利司通發布了Ecopia EP150輪胎。該輪胎是一種輪胎,據稱可使該車輛變得省油且環保。這款輪胎是為印度尼西亞的消費者正式推出的,價格從Rp.398萬到Rp.1,097,000不等,具體取決于所需尺寸。

“Ecopia EP150是一種可以為消費者提供額外價值的輪胎產品,即’節約和環保’。節省燃料和環保,低滾動阻力,因此它是環保的”,市場營銷總監兼說。 PT普利司通輪胎印度尼西亞銷售Tomoya Sano在Karawang的試驗場普利司通,星期二(05/14/2013)。

Sano解釋說,Ecopia EP150將能夠滿足全球和當地市場的需求,并且能夠在各種路況下運行。

它的耐用性很耐用,即使這些輪胎也能夠通過各種類型的道路,甚至可以在不平坦的路面上運行。

Ecopia EP150也是本田,豐田,日產,馬自達,斯巴魯,梅賽德斯 – 奔馳和雷諾等領先汽車制造商的首選輪胎。該輪胎也是包括印度尼西亞在內的世界上許多緊湊型汽車和轎車和MPV介質中的標準輪胎。

此外,尺寸本身有21種尺寸,包括155×80,175×70,165×80,165×70,185×70,185×80,185×70,195×70,165×65,175×65,185×65和195×65。

新的175×65尺寸將于2014年2月上市,而215×60的尺寸將于2013年12月上市。

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梅賽德斯 – 奔馳與Apple Siri約會

Las Technology讓駕車者更容易”定居”汽車駕駛室?,F在,梅賽德斯 – 奔馳也開始將Siri技術整合到他們的E級轎車中。有了Siri,騎手現在可以用iPhone 4S連接汽車了。

他們在美國拉斯維加斯舉行的消費電子展上展示梅賽德斯 – 奔馳與蘋果之間的約會。

有了Siri,最新的梅賽德斯 – 奔馳E級車手將能夠將他們的車連接到iPhone 4S。這樣,iPhone上的所有功能都將通過Mercedes-Bensz開發的Digital DriveStyle App出現在車載屏幕上

根據Mercedes-Bnez的說法,客戶已經可以在2013年春季享受他們稱之為Drive Kit Plus的服務,并且在未來,該功能將得到開發。

因為目前梅賽德斯 – 奔馳正在開發一種可以將Siri Eyes Free模式集成到汽車中的系統,因此它允許使用iOS 6的駕駛員使用Siri來訪問和操作車輛中的信息娛樂系統。

在梅賽德斯 – 奔馳之前,通用汽車公司已經宣布與蘋果公司合作,并使他們能夠展示第一款能夠通過Siri技術在汽車中提供全部功能的汽車,并能夠通過類似福特同步系統的聲音來管理汽車。

這些技術本身是由汽車制造商開發的,旨在降低駕駛者經常遇到的干擾程度。眾所周知,手機是最經常干擾駕駛者的工具,這使得事故的可能性增加。

哇,摩納哥王子的車被拍賣了

在我們的腦海中,我們總是認為王子必須只使用昂貴的汽車,這種假設并不完全正確。因為,摩納哥的統治者顯然沒有收集昂貴的跑車,而是普通人的車,如菲亞特500或大眾甲殼蟲。

Reinier III計劃花30年的時間收集超過100輛汽車的藏品,以便在摩納哥的博物館展出?,F在,阿爾貝二世的兒子已經決定必須拍賣38輛”繼承”的汽車。

這個摩納哥的統治者確實擁有許多經典車型,但大多數車輛都是普通車,以及提供的汽車,其中大部分都是”真實世界”的汽車,大多數人都可以買得起。

在皇家車系列中,有1971輛菲亞特500警報估計售價4,800英鎊或7070萬盧比,1976年大眾甲殼蟲估計能夠賣出3,200英鎊或4700萬盧比。

還有雪佛蘭Camaro 1970年形式的美國肌肉。這款4.1升發動機的售價預計為6500英鎊或9570萬盧比。還有兩款經典的法國車型,即雪鐵龍CX Reflex D Break,75馬力,預計售價8,000英鎊或11.78億盧比,雪鐵龍CX 2400 Pallas售價3,200英鎊。

還有保時捷928 S Coupe這樣的跑車,最初設計用作911的替代品。由4.7升V8發動機制造的這款車將成為本次拍賣中最昂貴的車型之一,標簽為12,000磅

同樣的價格也可以從AMG 500 SEC Mercedes獲得,它有一個特殊的方向盤,后擾流板和新的懸架。

“摩納哥王子總是熱衷于談論汽車。皮埃爾王子在1929年開始參加大獎賽,并參加了一場魚雷比賽,”阿爾伯特二世親王說道。

“我的父親,雷尼爾親王,參與了這場比賽的建設,今天已經成為世界上最負盛名的賽事之一。他還支持歷史悠久的大獎賽,該大會于1997年成立并取得了巨大的成功,”他補充道,他指的是F1秀。

“我們一起組成了一個私密的經典汽車系列,非常貼近我的心?,F在我想為這個系列添加一些新車型”,他解釋道。

適當公共交通的起源可以限制奇數

Metro Jaya Police Trafficorate正致力于限制奇數車牌系統的汽車。如果公共交通充足,該系統可以成功。

這是由PT梅賽德斯 – 奔馳印度尼西亞市場總監Yuniadi H. Hartono于周一(2011年6月27日)在雅加達透露的。 “如果公共交通的起源足夠,那就沒關系”,Yuniadi說。

據他介紹,該系統足以減少雅加達的交通擁堵。然而,對于私人汽車用戶來說,監管似乎很難。

因此,他繼續說,奇偶數牌系統仍然需要更深入的研究。如提供充足的公共交通。

“需要對法規進行更深入的研究。例如,像我一樣,如果你不使用汽車,那么如果你想繼續前往其他地區,如果汽車運輸的可用性不足怎么辦? “公共車輛到底有多遠”,Yuniadi問道。

因此,雅加達地區政府必須提供適當的大眾運輸。 “不要讓社區對監管感到困難,”他總結道。

如前所述,為了解決雅加達的擁堵問題,政府簽署了2011年關于交通工程管理的第32號政府法規(PP),其中包括規范ERP問題。

ERP將在3合1線上實施,以取代系統。使用ERP的途徑是Jl Hayam Wuruk,Jl MH Thamrin-Jl Jenderal Sudirman,Jl Sisingamangaraja和Jl Rasuna Said,Kuningan。 ERP應用于WIB的07.00-10.00和WIB的16.30-19.30。

在ERP實現之前,在短期內,DKI省政府和Metro Jaya地區警察局的交通局提議測試對奇偶系統車輛的限制。

這兩家機構同意在11月舉行的2011年海運盛會之前試用這個奇偶系統。

沃爾沃在印尼市場認真工作

來自瑞典的豪華汽車制造商沃爾沃計劃在印尼市場上認真工作。雖然到目前為止,這些車輛產品中的一些已經出現在全國各地的街頭,但銷售數字并不是那么大。

據亞洲區沃爾沃汽車馬來西亞銷售執行官Sdn Berhad總裁Goran Larson稱,這是因為印尼市場的潛力尚未得到最大限度的發揮。

“我們覺得自1998年亞洲危機以來,沃爾沃汽車公司在印度尼西亞的市場并沒有得到足夠的重視,”拉爾森昨天在雅加達的Mulia酒店對記者說。

憑借培養和嚴謹的行動計劃,沃爾沃樂觀地認為它可以贏得其他品牌(如梅賽德斯奔馳和寶馬)主導的市場份額。

“志愿者不可能占據市場份額,但我們將抓住沃爾沃真正需要的東西,”拉森補充道。

沃爾沃首席執行官Indomobil Paulus B Suranto表示,目前1%或約1萬臺印尼汽車市場利基是沃爾沃等優質豪華車型。

因此,擁有世界上最優越的安全設施的汽車品牌可以在印度尼西亞發揮更多作用。

根據Paulus的說法,沃爾沃汽車公司全球團隊有意來到印度尼西亞進行市場研究。

包括進行銷售,售后,品牌推廣等方面的調查。結果將用于形成短期,中期和長期的綜合計劃。該工作計劃將涉及PT Indomobil,并計劃于今年8月完成。

雖然沃爾沃決心認真對待印度尼西亞市場,但他并沒有計劃在該國處理汽車組裝。 “沒有討論過組裝”,拉爾森說。

但沃爾沃環球公司未來的愿景是增加銷售數字。如果目前每年僅銷售400輛轎車和SUV,那么在2020年,沃爾沃的目標是在一年內全球銷售80萬輛。去年,沃爾沃在全球市場的銷量達到449,255臺